2023年有哪些利好新能源汽车的消息?新能源电动车企业的拦路虎是谁？

近日，上海市、浙江省、吉林省等地出台相关文件，支持新能源汽车产业发展，包括延续新能源汽车补贴政策，加快建设新能源汽车产业集群及充电设施等。业内人士表示，新能源汽车产业成为多地发展重点，各地根据实际情况并结合地域资源优势，因地制宜出台政策，有助于我国新能源汽车产业做优做强。

政策支持

《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出，延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。同时，该行动方案提出，要着力打造高端制造业增长极，实施整车和芯片企业联动计划，提升产业链供应链韧性和安全水平。

根据《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》，鼓励风投、创投、民间资金等社会资本投资新能源汽车及关键零部件相关产业。鼓励金融机构发展新能源汽车积分收益权质押贷款等创新产品，推动符合条件的新能源汽车企业通过发行各类债务融资工具，拓宽新能源汽车企业融资渠道。

浙江省提出，到2025年累计建成公共领域充电桩10万个以上、加氢站50座；新能源汽车年产量超120万辆，占全国新能源汽车产量10%左右，占全省汽车生产总量比重超过60%。

山西省商务厅网站发布的《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》提出，促进农村地区新能源汽车消费使用。加快推进居住社区、加油站、高速公路服务区等充电设施建设。支持鼓励各市继续出台或延续新车购买补贴政策，鼓励有条件的市加大补贴力度，开展汽车以旧换新、报废更新，挖掘汽车消费潜力。

作为汽车制造老工业基地，吉林省人民政府网站发布的《关于实施汽车产业集群“上台阶”工程的意见》提出，到2025年，汽车产业规模达到万亿级。一汽集团建成世界一流企业，长春建成世界一流汽车城，引进一家新能源汽车整车企业和品牌，引育一批关键零部件企业，基本形成新能源汽车产业新生态，新能源汽车产业链、供应链服务全国，并具有一定国际辐射能力。

信达证券表示，看好车市回暖。在政策刺激、消费回暖等共同作用下，预计销量增速将于2月-4月逐月回升。

当身处在新能源产业浪潮的主机厂大部分处于亏损状态，因成本的原罪而愈加无力对抗特斯拉，从年赚20多亿元到豪夺300多亿元/年的成绩单，宁德时代乘势成长为行业巨头以外，需要站在产业格局之上，为困于成本的中国车企松松绑，至少在对待特斯拉和一众企业时做到相对平衡。

当然，随着话题的深入，事关行业发展的方向，从不听任一家之言。与卫金桥老师持不同观点的郭登礼老师，从中就称到，相比宁德时代，一向作为行业鲶鱼的特斯拉，才是中国新能源发展的最大拦路虎。

究其原因，不同于宁德时代仅仅把控汽车动力电池的一环，特斯拉在各个环节的成本管控，很容易会对中国车企的基础盘扩充形成压制。尤以第一性原理为指导思想，特斯拉无预见性的降价行为，总会对刚刚竖起优势的新人不露友好。